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高速公路进入网络化运行时代

发布时间:2020-06-29 17:53:23 阅读: 来源:劈裂机厂家

洪丹

交通运输部近日表示,随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆并入高速公路电子不停车(ETC)联网区域,纵贯南北、互通东西的全国ETC联网格局就此形成,除海南和西藏没有收费公路外,2100余万用户实现了一卡畅行全国。

随着ETC实现全国联网,纵贯南北、互通东西的联网格局已然形成,有效贯通珠三角、京津冀、长三角等城市群,让城际间交流贸易更密切,让更多的经济圈相连,贯通全国的大经济格局,有效助推区域经济腾飞,为“一带一路”战略提供智能化支撑、搭建创新性平台。然而,在快捷的高速公路上,拥堵的瓶颈位一般为高速路收费站,一辆一辆交费、抬杆、缓慢通行。而在收费站最边上的ETC通道,则是另外一番景象:车辆鱼贯而行,几乎没有停留。实践证明,一条ETC车道相当于5条人工收费车道。通过收费站的平均时间由14秒降低到3秒。对缓解高速公路拥堵,提高通行效率作用明显。除了提高通行能力、节省通行时间外,ETC还可以显著降低人们的出行成本,以及全社会的物流成本,实现节能减排。

2013年,省委、省政府召开全省进一步促进粤东西北地区振兴发展工作会议,明确提出以交通基础设施建设、产业园区扩能增效、中心城区扩容提质为“三大抓手”,实施重点突破,推动粤东西北地区加快发展。交通先行为“粤东西北振兴”奠定了坚实基础。紧接着,省委、省政府作出了2015年实现“县县通高速”的重大战略决策,按照计划,今年底全省高速公路通车总里程将达到6880公里,有8个县将从此改变不通高速公路的历史。大体量的高速路建设,也必然带来高速路快速通行的困扰。无疑,ETC快速通行能大力发挥高速路所应有的作用,真正实现“路通财通”,而不被人为设置的关卡所阻碍,并带动各个经济圈实现经济腾飞。

按照交通运输部的决策部署,广东作为2015年第一批纳入全国ETC联网的省份,在今年6月底已正式接入ETC全国联网,但由于高速公路经营主体多,联网环境复杂,ETC工作推进困难重重。为此,广东秉承敢为人先的精神,创新开展多项工作:在实施全省高速公路“一张网”收费的同时,同步完成了ETC系统的国标化改造,并为粤通卡用户免费办理国标化升级;大规模增建ETC车道等等。对于驾驶人而言,如今省内的ETC通行确实远比从前体验感要更强,从前的ETC技术误读率高、邻道干扰、路径识别问题基本得到很好的解决,车辆快速通行质量得到保障。全国高速公路ETC联网,是中国乃至世界公路发展史上的大事,一个覆盖10万多公里高速公路的信息大网,每天积累海量数据,未来更加智能的出行服务值得期待。当前和今后一个时期,是我国公路网进入“网络化运行”的关键阶段。全面提升路网管理能力和服务水平,确保联网系统安全稳定高效运行,采取有力措施扩展ETC用户规模,同时做好ETC客户办理使用等相关服务,这是下一阶段必须努力的方向。

(责任编辑:HN666)

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