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当日本东芝和富士电机投19亿美元加大节能芯

发布时间:2021-09-10 05:13:51 阅读: 来源:劈裂机厂家

日本东芝和富士电机投19亿美元 加大节能芯片产量

据外媒报道记者1日从中科院合肥物资科学研究院得悉,日本东芝(Toshiba)和富士电机将共同投资2,000亿日元(约19亿美元)以加大电动车节能芯片产量,旨在适应全球各国向电动汽车和卡车的快速转型。

并应征得客户同意

(图片来源:东芝)

东芝到2024年3月将投资约800亿日元,在其日本石川县工厂增加生产设备,预计芯片月产能将从150,000片涨至200,000片。

多出来的芯片产量将交付给日本、中国和其他国家的汽车制造商。东芝在低压产品方面表现优秀,能有效处理300伏或更低的电压。

该公司预计在功率半导体元件细分市场鼓励科技创新的销售额将从现在的约1,500亿日元上涨30%,至2,000亿日元。东芝目前已经供应用于电的功率转换器。

富士电机到2023财年将在国内外投资1,200亿日元。本财年,其日本山梨县工厂的产能将较2019年扩大30%。该公司还计划在马来西亚工厂和其他海外工厂扩大产能,使工人利用日本生产的零部件制造出成品。

富士电机在研发汽车功率半导体元件方面是一位先行者,日本和其他许多汽车制造商都使用该公司的零部件。该公司计划,到2023财年,使车用功率半导体元件销售额占比从2019财年的35%增至50%。

功率半导体元件对于提高电动车性能来说很关键。这种可以转换能量的芯片应用在电机、空调系统、灯光和电动窗户。此前功率半导体元件主要用于发电设备,但目前来自电动车行业的需求正在激增。

据英国研究机构Omdia的数据,2019年,全球功率半导体元件市场价值达1.46万亿日元。德国英飞凌领头,东芝、富士电机和三菱电机市场份额共为20%。得益于电动车和可再生能源行业设备的需求提高,该市场价值预计将每年上涨6%。

日本、欧洲和其他地区都陆续设定禁售燃油车时间,这些政策变化加速了向电动车的转型。全球功率半导体玩家也在跟上步伐。

三菱电机是第二大功率半导体模块制造商,明年11月将投资200亿日元在日本西部的前夏普芯片厂开启运营,2022财年总产能将较2019财年翻倍;英飞凌已投资16亿欧元(约19亿美元)在奥地利建设新工厂。该公司5月宣布建筑外壳已完工,计划2021年底工厂开始运营;作为美国功率半导体第二大玩家,安森美半导体斥资4.3亿美元收购了美国芯片代工商GlobalFoundries在纽约的一家工厂,2020财年开始在该厂投产。

虽然全球最大的两家功率半导体公司的总部不在日本,但日本在半导体行业的影响力举足轻重。虽然公司利润受到疫情打击,但是日本功实现地区错位、协同发展率半导体制造商已决定做出重大投资,以建立新的供应链,从而紧跟前景广阔的电动车行业发展。

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